Opasnosti

Vizni rezim prema odredjenom broju zemalja i dalje je ogranicavajuci faktor ekspanzije aviosaobracaja; nestimulativan ekonomski milje u Srbiji-izrazen kroz nivo GDP-a; visoka cena goriva koja posledicno menja strukturu troskova u korist visokog udela troskova goriva, usled cega se citava avioindustrija nasla u krizi, pojacani pritisak konkurencije- kao posledica primene politike otvorenog neba u Srbiji, tehnicko-tehnoloski naredak u avioindustriji sa stanovista IT platformi aviousluga koje ostvaruju evropski konkurenti.

Prednosti

Dostignut stepen najvisih vazduhoplovnih standarda u domenu bezbednosti vazdusnog saobracaja i tehnickog odrzavanja, koje Jat odrzava i unapredjuje; nacionalna aviokompanija, fleksibilna politika cena izrazena sirokom lepezom promotivnih tarifa, visok nivo kvaliteta usluge koji pruza svojim putnicima, profesionalno i ljubazno osoblje i strucan kompanijski kadar, kao i tradicija u avio poslovanju duga preko 80 godina, samo su neke od najbitnijih konkurentskih prednosti. Povecanje ponude u skladu sa ocekivanim rastom potencijala i ocekivanom strategijom konkrencije, ocuvanje i unapredjenje kvaliteta usluge, dalje tehnolosko unapredjenje proizvoda i procesa upravljanja kompanijom, realizacija planirane strukture flote i stabilan red letenja, vracanje na pozicije regionalnog lidera putem jacanja regionalnog saobracaja, dimenzionisanje kompanije kroz racionalizaciju broja zaposlenih, racionalizacija troskovne baze kroz punu implementaciju programa i mera ustede u troskovima.

Šanse

Ocekivani rast putnickog i robnog potencijala uslovljen porastom zivotnog standarda potencijalnih korisnika aviousluga i rastom spoljnotrgovinskih aktivnosti zemlje porekla-ekspanzija regionalne traznje koja Jat moze pozicionirati kao kompaniju izbora na putu Balkana i Zapada, odnosno regionalnog lidera, rast turisticke traznje; vizne olaksice; partnerstva sa ostalim aviokompanijama u cilju zajednickog koriscenja linija, odnosno ostvarenja ekspanzije na trzistima koja predstavljaju sansu, ali i na trzistima gde postoje odredjene barijere, sa ciljem dalje ekspanzije sopstvene rutne mreze,ali i vece efektivnosti u iskoriscenju avio kapaciteta te smanjenja troskova i ostvarenja zarade, prikljucenje nekoj od globalnih aviogrupacija. Promena vlasnicke strukture, odnosno privatizacija kompanije i, posledicno, reorganizacija poslovanja, obnova flote, kao i postizanje optimalne produktivnosti i profitabilnosti.

Nedostaci

Starost flote, nedostatak sopstvenog kapitala za obnovu flote, visoki troskovi tehnickog održavanja, kontinuirani operativni gubici, nedovoljna produktivnost jos uvek predimenzionisane kompanije,tehnoloske inovacije aviousluga.